Тие имаат многу варијанти и спецификации, вклучувајќи тип на мост, планински тип, тип P, тип U, тип Z, тип B, тип T, тип H, тип E, тип Q, итн. заден стап гумен водостоп според условите за сервисирање.Материјалот за запирање на водата има добра еластичност, отпорност на абење, отпорност на стареење и отпорност на кинење, силна приспособливост на деформација, добри водоотпорни перформанси, а температурниот опсег е - 45 ℃ -+60 ℃.Кога температурата надминува 70 ℃, а гумениот водостоп е подложен на силна оксидација или корозија од органски растворувачи како што е маслото, гумениот водостоп не треба да се користи.
Класификација: гумен вотерстоп од типот CB (вграден тип со отвори во средината);CF гумен водостоп (вграден тип без дупка во средината) EB гумен вотер-стоп (надворешно врзан тип со отвор во средината) EP гумен вотер-стоп (надворешно врзан тип без дупка во средината).
Може да се подели на: вотерстоп од природна гума, вотерстоп од неопренови, вотерстоп EPDM.
Начин на употреба
Мора да се преземат сигурни мерки за прицврстување за гумениот водостоп при врзување на арматурата и подигнување на кофражот.Спречете го поместувањето за време на истурање на бетонот и обезбедете правилна положба на застанувањето во бетонот.
Отвори може да се направат само на дозволените делови на вотерстопот, за фиксирање на вотерстопот.Ефективниот водоотпорен дел од водоотпорниот дел не треба да се оштети.
Вообичаените методи за фиксирање се: користење на дополнително засилување за фиксирање;Поправање со специјален прицврстувач;Поправете со оловна жица и кофражни итн. Без разлика каков метод на прицврстување е прифатен, методот на фиксирање на водостојот треба да биде во согласност со конструктивните спецификации што ги бара проектот и неопходно е да се обезбеди точно позиционирање на водостојот, без оштетување на ефективни водоотпорни делови на водоотпорот, за да се олесни истурањето и тампонирањето на бетонот.
